Los miembros de United Auto Workers asisten a una manifestación de solidaridad mientras el UAW ataca a los Tres Grandes fabricantes de automóviles el 15 de septiembre de 2023 en Detroit, Michigan.
Bill Pugliano | imágenes falsas
DETROIT – La propuesta de contrato más reciente del fabricante de automóviles Estelar al sindicato United Auto Workers podría llevar al cierre de 18 instalaciones en EE. UU., pero también podría generar nuevas inversiones y reutilizar una planta de ensamblaje de vehículos inactiva en Illinois, dijeron a CNBC fuentes familiarizadas con las discusiones.
Los planes probablemente afectarían a miles de miembros del UAW, reducirían la huella del fabricante de automóviles en América del Norte y crearían una nueva red de distribución y repuestos «modernizada», sobre lo cual los líderes de la empresa y el sindicato estaban en desacuerdo, dijeron las fuentes.
Un punto central del plan es el posible cierre de 10 centros de distribución y repuestos «Mopar», que se encuentran dispersos por todo el país, para consolidarlos en grandes Amazonas-Como centros de distribución, dijeron las fuentes, que hablaron bajo condición de anonimato porque las conversaciones son privadas y en curso. La propuesta incluía un potencial «Mega Hub» en Belvidere Assembly, que el fabricante de automóviles inactivó indefinidamente en febrero.
Tres fuentes dijeron que otras instalaciones de fabricación incluidas en la propuesta son la planta de transmisión Tipton en Indiana; el Trenton Engine Complex, parcialmente desmantelado; los ya inactivos Mount Elliott Tool & Die en Michigan; y la inactiva Asamblea Belvidere. También se incluyeron un almacén en Detroit, espacio para oficinas y la sede y el centro tecnológico del fabricante de automóviles en América del Norte, un enorme campus de 500 acres en el área metropolitana de Detroit que anteriormente se utilizaba como sede mundial de Chrysler.
La última parte de la oferta que involucra su sede en América del Norte se produce cuando las empresas se adaptan al trabajo remoto o híbrido e intentan realinear sus huellas físicas luego de la pandemia de coronavirus.
El letrero se ve afuera de la sede y el centro tecnológico de FCA US LLC cuando se cambió a Stellantis el 19 de enero de 2021 en Auburn Hills, Michigan.
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En 2021, Stellantis dijo que quería que la mayoría de sus empleados asalariados trabajaran de forma remota la mayor parte del tiempo, incluidos los entonces 17.000 empleados en América del Norte. Siguiendo esos planes, la compañía confirmó que estaba «evaluando cómo trabajamos para permitir que nuestros equipos sean más innovadores, creativos y eficientes. Ese análisis incluye posibles ajustes a nuestra cartera de bienes raíces». Stellantis dijo que la instalación «seguirá siendo nuestra sede en América del Norte y nuestro centro técnico en América del Norte».
No está garantizado que las instalaciones cierren bajo un acuerdo laboral; sin embargo, Stellantis debe incluir posibles cierres o ventas de cualquier ubicación donde trabaje un miembro de la UAW, dijo una fuente de la compañía. La prensa libre de Detroit reportado en 2022 que la empresa podría arrendar una parte del complejo de la sede.
Los 18 posibles cierres fueron parte de una propuesta del jueves por la noche de Stellantis al sindicato, que comenzó a lanzar huelgas selectivas contra los fabricantes de automóviles de Detroit después de que los contratos expiraran más tarde a las 11:59 pm. Las negociaciones entre Stellantis y el UAW se reanudaron el lunes por la mañana.
Stellantis también incluyó sus campos de pruebas en Arizona en la propuesta, pero dijo que las operaciones continuarían con cualquier venta, dijeron dos de las fuentes.
Stellantis describió las conversaciones del lunes con los líderes del UAW como «constructivas y centradas en dónde podemos encontrar puntos en común».
«Seguimos escuchando al UAW para identificar dónde podemos trabajar juntos y continuaremos negociando de buena fe hasta que se alcance un acuerdo. Esperamos que todos vuelvan a trabajar lo antes posible», dijo la compañía.
Asamblea Belvidere
La planta de Belvidere, Illinois, es uno de los mayores puntos de discordia entre el fabricante de automóviles y el sindicato, que se encuentra ahora en el cuarto día de huelgas selectivas a las tres principales plantas de ensamblaje. El sindicato está en huelga en una planta de Stellantis, Motores generales y motor ford, pero ha amenazado con más paros laborales, dependiendo de cómo vayan las negociaciones.
Reabrir la planta de Illinois sería una gran victoria para los líderes del UAW, pero les preocupa el empleo, el desarraigo de trabajadores y familias, además de los salarios y la automatización, según dos de las fuentes.
Específicamente, les preocupa que las nuevas instalaciones no empleen a tantos miembros del sindicato como la planta de ensamblaje y los centros de distribución y repuestos actuales, dijeron. Los empleos de Mopar también pagan menos que los puestos en instalaciones de ensamblaje tradicionales como Belvidere, que producía SUV Jeep Cherokee hasta que dejó de funcionar en febrero.
Dos fuentes dijeron que la propuesta de piezas para Belvidere ha sido una de varias discusiones sobre la planta y que la oferta podría cambiar según las conversaciones. También han tenido lugar conversaciones sobre el uso de parte de Belvidere, una instalación de casi 5 millones de pies cuadrados, para componentes de baterías de vehículos eléctricos, dijeron.
El director de operaciones de Stellantis en Norteamérica, Mark Stewart, que supervisa las conversaciones del UAW, dijo que la compañía necesita «modernizar» las instalaciones de Mopar. Sin revelar detalles exactos, dijo que esos planes no afectarían el empleo.
«Necesitamos hacer inversiones en Mopar», dijo Stewart durante una mesa redonda con los medios el sábado. «En muchos casos,… no tiene sentido hacer esas inversiones en el lugar en el que se encuentran».
Stewart, sin revelar detalles del plan, describió la propuesta de la compañía por Belvidere como una «oferta muy convincente». Sin embargo, dijo que dependía de que el sindicato aceptara un acuerdo tentativo antes de una huelga.
«Así que tendremos que revisar todos esos puntos, pero hay una solución muy convincente para eso, que fue rechazada», dijo el sábado.
La propuesta más reciente de Stellantis al UAW incluía aumentos de casi el 21% durante el transcurso del contrato, incluido un aumento salarial inmediato del 10%, y pondría fin a los niveles salariales para algunos trabajadores, además de otras bonificaciones y beneficios. Los beneficios de la propuesta están en línea con otras ofertas de GM y Ford.
El vicepresidente de la UAW, Rich Boyer, se dirige a los miembros del sindicato durante una manifestación del «Domingo de Solidaridad» el 20 de agosto de 2023 en Warren, Michigan.
Michael Wayland/CNBC
El vicepresidente de la UAW, Rich Boyer, ha subrayado que la planta de Belvidere es una cuestión decisiva. Incluso alentó a una multitud el viernes durante un mitin con el senador estadounidense Bernie Sanders, I-Vt., a gritar «bull—-» ante las ofertas de los fabricantes de automóviles de Detroit.
«Quiero que el mundo escuche esto: se trata de la clase trabajadora. Se trata de los que tienen y los que no tienen, y estamos cansados de no tener nada», dijo Boyer, quien lidera las negociaciones de Stellantis, durante la manifestación.
Mopar
La propuesta actual de la compañía establecería nuevas instalaciones de Mopar en Fishkill, Nueva York, y Macon, Georgia, y trasladaría el trabajo desde varias instalaciones en Michigan a su planta de Trenton North, ubicada al suroeste de Detroit, según dos fuentes.
Las instalaciones de Mopar que podrían cerrar incluyen Atlanta PDC; PDC de Boston; Almacén y embalaje de línea central; PDC de Chicago; PDC de Marysville; PDC de Milwaukee; PDC de Nueva York; Orlando PDC; PDC de Sherwood; y Warren PDC.
Mopar es una combinación de motor y piezas que se formó hace casi un siglo. Stellantis dice que tiene 20 centros de distribución y repuestos Mopar en EE. UU. y más de 2.000 empleados activos en la unidad.
Mopar era un área de crecimiento importante esperada para el predecesor de la compañía, Fiat Chrysler, que estableció un plan de crecimiento para los empleados y las instalaciones. Pero los sitios se crearon antes del gran impulso de Amazon para crear megacentros de distribución, lo que ha cambiado la forma en que muchos de ellos hacen negocios.
La propuesta de Stellantis también incluye la eliminación de los niveles salariales dentro de la división Mopar. El salario de esos empleados actualmente oscila entre unos 17 dólares la hora y más de 30 dólares la hora. La oferta también incluye una moratoria sobre la venta o escisión de las operaciones de Mopar durante la vigencia del acuerdo de cuatro años.
«Lo estamos tomando con seriedad y responsabilidad y estamos tratando de encontrar soluciones creativas para cada uno de ellos. Escuchamos, seguimos escuchando. Seguimos negociando de buena fe», dijo Stewart. «Realmente se trata de ganar-ganar. Ya sabes, no se trata de una guerra».
